最佳替補

時間:2017-05-25 17:46:36 作者:管理員 點擊數量:59633


股份二公司礦石裝車隊,裝車機司機崗位實行“8+1”工作模式。

8+1”,即裝車機固定崗位8人,每個班都多安排1個機動人員,隨時根據生產和人員情況進行調整。

8+1”中的“替補”

周斌就是運行乙班的“+1”。

“由于每臺裝車機的實際參數、性能不同,所以每臺大機的操控人員都相對固定,從不輕易輪換。”礦石裝車隊管理人員向 筆者介紹道,“也正是因為這個原因,大多班次的‘+1’都是做些配屬工作:錄號、巡視、計算等等,只有生產必需時,才會進行裝車,也就是大家通常所說的‘替補’或者是‘配角’。”

每個月的“裝車之星”評比,胸戴紅花,手捧證書,這是裝車機司機的榮耀,是“8”的舞臺。但這榮耀的背后,同樣灑滿了“+1”的汗水。

準確錄號,是保證裝車質量的基礎。把應裝噸數輸入并確認無誤后,周斌總是習慣于多用一些時間,查詢預裝車皮的皮重,并對應裝噸進行相應的削減,再輸入、確認。

有人說,4000噸,不在乎這一噸半噸的。

但是,能準確,為什么不再準確一點呢?

細心巡視,才能發現那些看似不起眼的安全隱患,才能確保生產作業安全。一次裝車作業巡視中,周斌發現,懸臂皮帶回程“V”型清料器一端脫落。三點缺一,也就失去了原有的穩固性,一旦整個脫落,后果將十分嚴重。于是,馬上向值班室要求,立即停機更換流程。雖然還有幾節車皮就要裝車結束,值班長依然采納了他的建議,并做了相應的處理。

有人說,再堅持一會兒,還有十幾分鐘就裝完了。

但是,不安全的行為,絕對不能“堅持”。

精準計算,才能減少余料回倒。在計算取料噸時,一般通過公式計算出數值后,再加1020噸,告知取料司機取料。周斌根據修正值的數,結合取料機誤差,再加510噸,告知取料司機取料。這樣,每次余料減少10噸左右。

有人說,反正有翻斗車拉,差不了這十噸八噸的。

但是,能少回倒,為什么不少回倒一點呢?

與“主角”互換

在一次三號裝車機全天單流程作業中,看著操作司機陳維祥就要連續操作第二列時,周斌說:“陳工你歇會兒,這列火車我來替你裝。”

“陳師傅,這列車是你裝的?”作業結束,對講機里傳來平車工的聲音。

“是我裝的,怎么了?”陳維祥以為出了差錯,主動承擔了下來。

“很好,不止是很好,而是相當好,100%免平車。”

聽到這,陳維祥松了一口氣,周斌懸著的心也放下了。

做到這些,周斌做了充足的功課,詳細記錄每臺裝車機的特性、參數、關系因素。“要上哪臺大機,就提前翻開小本看看”,就這樣,周斌實現了與“主角”的完美互換。

現在,周斌還是運行乙班的“+1”,不同的是,他現在有了新的稱呼——“最佳替補”。

 


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